与中国传统主要轻质燃料油轿车船相较于，该船型在节电降碳问题拥有正相关其优势：平均可节约约20%的耗电，少约27%的碳排卸标准、30%的氮腐蚀物排卸标准、99%的加硫物排卸标准和90%大于PM粒子物排卸标准。船运资金投入运营策划后可构建24%大于的减碳率，每航次可少二腐蚀碳排卸标准2100多吨。

沈氏节能创新多功能LNG直流电气化炉器防冷结技术工艺为了保证了系统在极端天气先决条件下的不稳电脑运行，为船只的很安全出航保驾领航。

LNG汽化器的功能模块是将冷藏LNG热处理加热汽化到常温下上面供启驱力采用。在飞机上，热原一般而言为乙二醇水溶剂。乙二醇水溶剂在与冷藏LNG热交换时，而是LNG溫度越来越低，远高出乙二醇水溶剂的零度，故而LNG汽化器很会会出现冻结资金，形成热交换器还汽化系統出现异常。长期性的之初，某一企业难事没办法得见更本消除。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。