与传统型液体轻质燃料油汽年船相较于，该船型在节能公司碳减排方位享有正相关优缺点：预期可节省成本约20%的能效，才能可以减少约27%的碳减排、30%的氮硫化橡胶物减排、99%的硫化橡胶物减排和90%以内PM颗粒状物减排。运输船只投入到运营的后可实行24%以内的减碳率，每航次可才能可以减少二硫化橡胶碳减排2100多吨。

沈氏自动化新型的LNG各类高压循环流化床器防暑结科技保持了主设备在极其先决条件下的相对稳定自动运行，为运输船只的应急航海保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。