与中国传统气体轻质燃料油轿车船比起来，该船型在节电下降排污角度更具不错优势可言：平均可最省约20%的耗电，下降约27%的碳排污、30%的氮空气金属脱色物排污、99%的混炼物排污和90%这些PM颗粒剂物排污。港口码头进行运行后可确保24%这些的减碳率，每航次可下降二空气脱色碳排污2100多吨。

沈氏节能发展创新LNG直流高压汽化器防冻裂结高技术切实保障了设配在极度前提下的维持启动，为船艇的卫生飞行保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。